2020年型YZR-M1が登場するもパワー不足！！ MotoGPクラス ブルノテスト結果！

８月4日にMotoGP 第10戦 チェコGPがブルノサーキットで行われましたが、決勝レースの翌日となる8月5日にMotoGPクラスのオフィシャルテストが行われました。
今回のオフィシャルテストでは前評判通り2020年型のYZR-M1が投入されたわけですが、昨年の秋から「YZR-M1はV4エンジンになるのでは！？」と噂されており、今年の5月に今回のブルノテストで2020年型のYZR-M1が登場するとの情報が飛び交い、注目を浴びていました。

先に結果を言ってしまえば、2020年型のYZR-M1も直4エンジンでした。（当然といえば当然ですが・・・）

今日は、昨日行われたMotoGPクラスのブルノ オフィシャルテストの結果と、各メーカーのテスト内容について、2020年型のYZR-M1について紹介したいと思います。

MotoGPクラス ブルノ オフィシャルテスト 結果

※画像クリックで拡大します。

以下、MotoGP公式ページより

今回のオフィシャルテストで一番時計を記録したのは、ファクトリーライダー達が使用しているカーボン製のフロントサスが投入されたファビオ・クアルタラロとなりました。

2番時計はマーベリック・ビニャーレスが記録し、2020年型のマシンで数ラップ走ったあと、先日のコメント通り2019年型のYZR-M1のテストを集中して行ったようです。

3番手にも同じくヤマハ勢のフランコ・モルビデリが入り、決勝レースではイマイチだったヤマハ勢ですが、ドライコンディションの1発タイムでは好タイムを各ライダー記録しています。

ヤマハの重鎮ライダーのバレンティーノ・ロッシですが、2020年型のプロトタイプマシンに多くの時間を使い、来年型のバイクの開発を進めたようです。

🔥 Tiempos de las 13: #BrnoTest
1. Quartararo 1:56.225
2. Márquez +0.012
3. Mir +0.292
4. Miller +0.495
5. Rins +0.469
6. Maverick +0.472
7. Morbidelli +0.584
12. Rossi +1.198 pic.twitter.com/4VV6iD7FGv

— JoseYellow46 #NH69 (@ForzaValee) August 5, 2019

ホンダ勢に関しては、カル・クラッチローがスタンダードバイクと改良型シャーシを搭載したバイク、テストパーツが組まれたバイクに乗り込み比較を行い、マルク・マルケスはカーボンが補強されていないシャーシとカーボンがステアリングヘッド付近に補強されたシャーシ、小さなカーボンが補強されているシャーシの合計3タイプのシャーシの比較作業に加え、エアロダイナミクスのテストを行いました。

Off to work! @marcmarquez93 and team are straight to work after a dominating performance yesterday at the #CzechGP. It’s going to be a busy #BrnoTest pic.twitter.com/GcC1CIaorq

— Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) August 5, 2019

ヤマハと同じ直４エンジンで好調のスズキですが、アレックス・リンスがカタルーニャ テストで投入した改良型のスイングアームとレースウィークに投入された新形状のフェアリングをテストしたようです。

ドカティ勢に関しては、アンドレア・ドヴィジオーゾが新しいスイングアームのテストを行い、ジャック・ミラーはレースウィーク中に投入された新型シャーシのテストを行いました。

KTM勢ですが、特に変わったギミックの投入は無かったようですが、電子制御を中心としたセッティング、シャーシ、エアロダイナミクスパッケージ、サスペンションなど、ほぼ全てに渡るテストプログラムを行ったようです。

そして、何かとパッとしないアプリリア勢ですが、他メーカーと同じようにカーボンで補強されたシャーシをテストを行いました。

今回のテストで注目の的だったのは、ヤマハファクトリーチームの2名のライダーがテストした2020年型のYZR-M1だった事は間違いないようで、HRCのメカニックも興味津々でライバル車の写真を撮影していました。

この記事を書いている段階で、ロッシやビニャーレスから2020年型のマシンの公式な感想は発表されていませんが、
"どうやらプロトタイプということもあり、馬力は現行モデルとほぼ変わっていないようで、ビニャーレスとロッシはエンジンパワーが足りないと言っているようです"

今年度型のYZR-M1のテストに打ち込んだビニャーレスは、2020年型のYZR-M1に対して「正しい方向に向かっているか解らない」「幾らかパワーアップされているが、極わずかで単なるプロトタイプです」ともこぼしているようです。

ビニャーレスのコメントを見て気になったので、個人的にブルノテストでのYZR-M1の最高速度と、同じ直4エンジンを使用するGSX-RRの最高速度を調べてみたのですが、各ライダーの最高速度は以下の通りとなりました。

MotoGPクラス ブルノテスト YZR-M1とGSX-RRの最高速度比較

YZR-M1

ファビオ・クアルタラロ　　　305.0km/h
マーベリック・ビニャーレス　307.6km/h
フランコ・モルビデリ　　　　304.2km/h
バレンティーノ・ロッシ　　　305.0km/h

GSX-RR

アレックス・リンス　308.5km/h
ジョアン・ミル　　　307.6km/h

ロッシとビニャーレスが新旧どちらのM1で記録した最高速度かは不明ですが、開発途中とは言え パワーアップされていないことに間違いなさそうです・・・
これじゃ、ビニャーレスからも不満は出ますよね・・・・

非公式ですが、ロッシのコメントによると今月末行われるミサノテストと11月に行われるバレンシアテストで2020年型のYZR-M1に関して更なるニュースが公開されるようですが、ビックニュースとなるのでしょうか！？
果たして、2020年にヤマハのライダーは表彰台の真ん中の常連となることができるのでしょうか！？
今後の開発の動向に注目です！



人気ブログランキング