2020年モデルのKX250が北米で発表!パワーアップした新エンジンの圧縮比は驚愕の14.2:1


USカワサキが2020年モデルのKXシリーズをUS kawasakiが発表しましたが、エンジンがとにかく凄いです。
近年、どのメーカーのモトクロッサーも、エンジンスペックがあまり変わらないと言われていましたが、2020年モデルのKX250はZX-10Rにも採用されているフィンガーフォロワーを採用し、リフト量をアップ。
圧縮比に関しては、前モデルの13.4:1から 14.2:1へと大幅にアップされ、他社の250ccのライバル車と比べても飛び抜けています。
もちろん ボア×ストロークも78.0×52.2mmに変更され、ビックボア ショートストローク化されています。
今回の新エンジンの設計にはSBK部門のエンジニアが関わっているそうで、本気ぶりが伺えます!
現段階では、日本での発売日や価格などの正式なアナウンスされていませんが、北米でのKX250の価格は$ 7,799とのことなので、今日のレートで換算すると約84万5千円になります。
私は、2020年モデルのKX250のエンジンスペックを見た時に「オフ車のコンペモデルがNSF250Rと同じボア×ストロークになったかぁ・・・」と驚愕しました。
ホント技術の進歩ってすごいですよね。
簡単ではありますが、今日は北米カワサキが発表した2020年モデルのKX250について紹介したいと思います。



KX250 2020年モデル プロモーションビデオ




KX250は250ccクラスで、他のどのメーカーよりも多くのAMAモトクロスとスーパークロスで成功を収めており、2020年モデルには更なるアップデートが施されました。



2020年モデルは、改良されたフレームと一新されたKYB製 前後サスペンションのおかげで、より優れたパワーと、より良いハンドリングに加え、カワサキのレーシング部門からインスパイアされた技術により、改良が施された新エンジンを搭載しています。
KX250は2004年以来、17のAMAプロタイトルと160以上のレースで優勝し、チャンピオンシップタイトルを獲得しています。



歴代最強パワーのエンジンを搭載する2020年式のKX250は、カワサキのWorld Superbikeのエンジニアによって見直されたボアとストローク、バルブトレイン、そしてカワサキのファクトリーレーシングからインスパイアされたブリッジボックスピストンによって構成されます。


KX250 2020年モデル 前モデルからの変更点

1.ボア×ストロークの変更
2.フィンガーフォロワーバルブの採用
3.大型化された吸排気バルブ
4.拡大されたピストン径
5.低フリクションクランクシャフトピン プレーンベアリング
6.カムチェーンの強化、カムチェーンテンショナーを移設
7.インテークファンネルのショート化
8.スロットルボディの拡大
9.排気システム長の短縮
10.エンジンマウント位置をダウン
11. KYB製 コイルスプリング式 48mm倒立フォークの採用
12. KYB製 ユニトラック フルアジャスタブルサスペンション
13.リアサスペンションリンク
14.フロントおよびリアのスプリングレートアップ
15.フロントブレーキパッドの材質を変更
16.大径化された250 mmリアディスクを採用
17.リアブレーキマスターシリンダーの変更



KX250 2020年モデル ギャラリー











KX250 2020年モデル スペック


車名(通称名): KX250
全長×全幅×全高: 2,172mm×820mm×1,270mm (85.5×32.3×50.0 インチ)
軸間距離:1,480mm (58.3インチ)
最低地上高:332mm (13.1インチ)
シート高:947mm (37.3インチ)
キャスター/トレール:28.6°/129mm 
エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク単気筒 / DOHC4バルブ 
総排気量:249cm³
内径×行程/圧縮比:78.0mm×52.2mm / 14.2:1 
点火方式:デジタル DC-CDI 
燃料供給方式:DFI 44mm ケイヒンスロットルボディ  デュアルインジェクター
トランスミッション形式:常噛5段リターン 

フレーム形式:セミダブルクレードル
懸架方式:前 テレスコピック(KYB製 コイルスプリング式 倒立フォーク・インナーチューブ径48mm)
    後 スイングアーム(KYB製 ユニトラック フルアジャスタブルサスペンション)
タイヤサイズ:前 80/100-21
      後 100/90-19
ブレーキ形式:前 シングルディスク270mm(外径)
      後 シングルディスク250mm(外径)

カラー:ライムグリーン
北米販売価格:$ 7,799



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コメント

  1. KX250とハイエースと山を買って
    シャワー、トイレ完備のコンテナハウスを建てて山遊びを満喫したいわ

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    1. コメントありがとうございます。
      自分も田舎に住んでいるので、山に行けるバイクが欲しいんですよね・・・・
      仕事帰りの林道ツーリングに憧れます。
      しかし、ここまでのエンジンスペックで出して来るとは思いませんでした。
      機会があれば乗ってみたいです。

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  2. 圧縮比14オーバーってすごいですねカリカリ仕様ですよね。
    エンジンメンテサイクル超短そうですね、、
    実は腕もないのにレーサーのKTMとか無限仕様のCRFに無謀にも
    乗ったことが(動かしただけ)あるんですけど感想は「怖い」の
    一言でした。ロードレーサーより怖かったです。。

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    1. 組長コメントありがとうございます。
      腸カリカリですよね・・・・
      トルクがどんな感じで立ち上がってくるのかも非常に気になります。
      自分も腕が無いのに5年前にKTMの250ccのコンペモデルにフラットオーバルコースで乗せてもらったことがあるのですが、あれよりも凄いんだろうなぁ・・・・

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    2. ちなみに組長。
      例の件が2年かかってしまいましたが、やっと2日前から動き出して地元のテレビが大騒ぎです。
      現場の私としましては、やっと開戦したという感じです。
      2日前から色々と報道機関への対応で慌ただしくしておりますが、気合入れて頑張ってきます(;^_^A

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