ハイパースポーツラジアルタイヤ DUNLOP SPORTMAX Q4が3月1日から国内販売開始！

ダンロップから海外では既に発売されているDUNLOP SPORTMAX Q4ですが、ついに国内販売されるとの正式アナウンスが発表されました。

住友ゴム工業のHPによりますと、米国で開発し生産しているモーターサイクル用ハイパースポーツラジアルタイヤDUNLOP「SPORTMAX Q4」を、2019年3月1日から日本で順次発売するとの事です。

発売されるタイヤサイズですが、フロント1サイズ・リア5サイズで販売価格はオープン価格となるようです。

ダンロップ SPORTMAX Q4 プレスローンチ動画

　「SPORTMAX Q4」は、DUNLOPの米国拠点で開発されたモーターサイクル用タイヤとして初めて日本に導入されるハイパースポーツラジアルタイヤです。
米国で磨かれた高いグリップ性能を活かし、日本開発のタイヤとは乗り味の異なる、フロントに高い荷重をかけてコーナリングをしていく豪快なライディング体験を、サーキットだけではなくワインディングでもお楽しみいただくことができます。

主な特長と代表的な採用技術

①独自のトレッド技術による高いグリップ性能と安定性能

レース用のスリックタイヤと同様に、シリカを含まないフルカーボンコンパウンドを採用することで最大限のグリップを追求しました。(リアに採用)

トレッドコンパウンドを紐状にして巻き付けるジョイントレス・トレッド(JLT)構造を採用することでタイヤの安定性を向上させ、タイヤのたわみを低減すると同時に、加減速やコーナリング時の接地面積を拡大しました。(リアに採用)

②フルバンクで際立つ操縦安定性能

カーボンファイバーフィラメントをサイドウォール部に配合し、高バンク時の卓越した安定性、機敏で正確な操舵特性、スムーズな操舵過渡特性をもたらし、安心感のあるハンドリングを実現しました。

当社独自のプロファイル設計IRP(Intuitive Response Profile)は、サイドをテーパー形状にすることで従来よりも高さのあるプロファイルを実現し、優れた旋回応答性を可能にするとともに、コーナリング時のタイヤ接地面積を拡大することに成功しました。

③スリックライクパターンによる絶大なグリップフィール

ランド比率を高くしたスリックライクパターンにより、張り付くようなコーナリングを実現しました。

フルバンク時のバンク角は62°と、Moto Americaシリーズにて使用されているレーシングスリックタイヤに匹敵します。

※バーバー・モータースポーツ・パークにおけるスズキ GSX-R1000R(2017年モデル)でのテスト時の結果です。

DUNLOP SPORTMAX Q4のタイヤサイズ

フロント

120/70ZR17 (58W)

リア

180/55ZR17 (73W)

180/60ZR17 (75W)

190/50ZR17 (73W)

190/55ZR17 (75W)

200/55ZR17 (78W)

ちなみに、海外では既にSPORTMAX Q4が発売されており、米国での定価は以下の通りです。
※販売店によっては30%オフで販売しているようです。

120/70ZR17 (58W)　＄201.95　日本円で約22,770円
180/55ZR17 (73W)　＄258.95　日本円で約29,197円
180/60ZR17 (75W)　＄264.95　日本円で約29,874円
190/50ZR17 (73W)　＄294.95　日本円で約33,256円
190/55ZR17 (75W)　＄302.95　日本円で約34,158円
200/55ZR17 (78W)　$ 358.95　日本円で約40,472円

※米国での定価が、そのまま日本での販売価格につながるわけではないので、あくまでも参考にしてください！

海外では、既に良い評価が見られるSPORTMAX Q4ですが、どんな乗り味になるか非常に楽しみです。
ダンロップの説明文を読むと、コンペタイヤという訳でもなく公道走行も可能なタイヤのようですね。

私は17年程ピレリタイヤを使用していますが、新しいスーパーコルサがまだ発表されていませんし、「気分転換にSPORTMAX Q4を1セット持っておくのもいいかな～」と思っています。

果たして、米国で開発されたSPORTMAX Q4は、どんな乗り味なのか！？
雑誌やユーザーの評価が非常に楽しみです！

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