4サイクル化が進む中、2サイクルエンジンを搭載するアプリリアSR50Rは、ユーロ4に適合できず最後の2サイクル50cc スクーターになるのではないか？とも言われていましたが、ユーロ４規制に適合し2019年も発売されます。
アプリリアの人気スポーツスクーターモデルのSR50Rと言えば、50ccとは思えないボディサイズに、2ストロークエンジンが生み出すキレのある走りをするスーパースポーツスクーターです。
2016年中旬まで輸入されていたインジェクションモデルのSR50Rに搭載されていたDITECH（直噴のフューエルインジェクション）に代わり、2016年中旬以降に発売されたモデルと同じく、2019年モデルも燃料供給はキャブレター式となっています。
50ccでも何気にキャブでユーロ4適合って凄いと思います！価格は 324,000円（消費税込）となっており、11月30日より国内販売開始です。
以下、ピアジオグループジャパンHPより引用
アプリリアSR50Rは、50㏄スクーターにスーパースポーツスクーターというジャンルを確立した最初のモデルで、20年以上の歴史を持ち、水冷2サイクルエンジンや前後ディスクブレーキなどの装備はもちろん、13インチサイズのロープロファイルタイヤと高品質のサスペンション、モーターサイクルのハンドリングにも通じる洗練されたフレームが、今なおクラスを超えた存在となっています。
2019年モデルの変更点
・ユーロ4規制の適合
・新型エアフィルターの採用
・新デザインのサイレンサーカバー
・新デザインのナンバープレートブラケット
・グラフィックの変更
デザイン
アプリリア SR50Rは、レーシングの世界からの妥協のないデザイン性を、アプリリアのスポーツモデルからインスパイアされたスタイルで表現しています。
デュアルヘッドランプ、セントラルエアーインテーク、テールランプとウィンカーがビルトインされたエアロダイナミクステールフェアリングが、その親和性を強調しています。
装備
快適なライディングポジションを実現する人間工学に基づいたシートを装備し、その下にはフルフェイスヘルメットを1つ収納できるスペースと、小物を収納するのに便利な1リットルの容量を持つポケットを装備しています。
スピードメーターはデジタル表示で、ここにもレーシーな雰囲気を演出する多機能パネルが装着されています。
エンジン
50cc 2ストローク単気筒水冷エンジンHi-Per2 Proは、ユーロ4基準をクリアしながらも高い加速性能を実現し、独特な形状のエキゾーストシステムにはダブルのキャタライザーを装備。
セカンダリエアーシステムを備え、クリーンなエンジンに進化しました。
シャシー構造
高張力スチールフレームは、一般的なスクーターよりもフロントエンドに加重させ、理想に近い重量配分を実現しています。
この結果、モーターサイクルの様な前輪からのフィードバックが得られ、シャシー性能が乗り心地とパフォーマンスの向上に貢献しています。
また、前後の190mmディスクブレーキと130/60ロープロファイルタイヤを備えた13インチのホイールを備え、高度なロード・グリップと安全性を提供します。
カラーバリエーション
レーシングブラック
フルーオレッド
レーシングホワイト
Aprilia SR50R 2019年モデル スペック
エンジン：2ストローク 水冷単気筒 Hi-Per2 Pro
ボア×ストローク：40㎜×39.3㎜
排気量：49 cc
最高出力：NA
最大トルク：NA
燃料供給：電子制御キャブレター
トランスミッション：自動無断変速（CVT）
クラッチ：自動遠心クラッチ
フレーム：スチールクレードルチューブフレーム
フロントサスペンション：油圧式テレスコピックフォーク
リアサスペンション：モノショック
ブレーキ： フロント φ190mm・ディスク
リア φ190mm・ディスク
タイヤ：フロント 130/60×13”
リア 130/60×13”
シート高：795mm
ガソリンタンク容量：7L
生産国：イタリア
メーカー希望小売価格：￥324,000（消費税込み）
SR50Rは他のスクーターと比べ昔から高価な上、7000rpm以下のトルクがスッカスカだったり、リアサスが固かったりと有名ですが、リミッターカットしただけで80km/h 弱 速度が出ます。
従来のキャブレターモデルは、空気の流入を抑制するリストリクターが付いており、取り除いてメインジェットを大きくすれば更に速度が出ました。
今回のモデルはエアフィルターも新型になっていることから、上記の作業に加えエアフィルターを社外製のものにする必要がありそうですね。
2016年までのインジェクションモデルのSR50Rでは、ECUのセッティングにアプリリアの代理店で特殊な
アプリリア
国産バイクからしてみればツッコミどころは多いかと思いますが、燃費の悪さ、環境性能の低さなどの2ストロークエンジンの欠点を改善しながら、販売を継続するアプリリアの熱意と こだわりは素晴らしいと思います！
数年後に電動バイク全盛期の時代が来たとしても、アプリリアにはSR50Rを作り続けてほしいと思います！
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